最新機能には慎重派な自動車整備士、さのりです。

 

後ろのディスクローターがレコード盤な状況に 💦

まだ５歳のクルマなのにさ。

 

 

クルマの制動力、つまり停止するための力ってほぼ前輪のブレーキだけなんです。

９割くらいだったかなぁ。

チーターより速く走る象さん 🐘💨💨 を止めるんだもの、その摩擦力ってハンパない 💦

そんな想像してもらえますか？

象を想像、ふふふ。

まぁ良いや。

 

過酷な前輪ブレーキに比べ、後輪のブレーキは負担が少ないんです。

それが逆にディスクローターをサビさせる。

あ、逆かどうかは分からないけど。

”(@w@)…φ　多分 ､ 違ｳ …

ある程度、摩擦でディスクローターの表面を削ってあげた方がサビなくて良いんです。

そんなメカニズムだと思ってください。

 

 

強いてアドバイスするなら･･･

バックしながらブレーキを掛ける、何度も、･･･。

車庫を作って雨風雪を避ける、･･･。

車検の都度、サビを削る、･･･。

後ろがドラムブレーキのクルマを選択する、･･･。

はぁ･･･、どれも簡単じゃぁないよな。

いっそ昔のスタンダードのように、後ろはドラムブレーキにしてサイドブレーキレバーを用いる。

そしたら摩擦面の清浄もできるし、未来の修理が少なくなると思うんだけどねぇ。

 

 

んで、そのまんまでも車検には受かってたんだけど、東京RB工業の社長さんから研磨修正してもらいました。

(〃≧∀≦)ゞ  ﾖｯ ､ RB工業 ♪

 

 

あ、そうそう。

ディスクローターはサビるたびに交換してたら家計が大変 💴 な目に遭いますからね ✋

限界までは研磨修正 🔧 をお勧めします。

そんなお店を選んでくださいね～ ♪

 

みなさん快適なカーライフを　(o’∀’o)/